العلاقة بين سلامة المصعد وعمر المصعد وسلامة الاستخدام

تهتم السلطات المختصة ووسائل الإعلام بسلامة المصاعد ، كما أن المستخدمين قلقون للغاية. كشركة تصنيع ، فإنهم جميعًا ينتبهون.

كم عدد الجوانب التي تنطوي عليها سلامة المصعد؟

بادئ ذي بدء ، تتضمن سلامة المصعد تصميم المصعد. هناك كتب خاصة بحسابات تصميم المصاعد ، بما في ذلك التصميم الميكانيكي والتصميم الكهربائي. بالنسبة لحسابات المصاعد ، الآن 70٪ من الشركات لديها حسابات تصميم غير مكتملة لجميع الموديلات ، و 20٪ من الشركات لديها حساب واحد فقط لمنتج واحد في وقت الحصول على الترخيص ، ولم يعد يتم إجراء الحساب عند السرعة أو يتم تقليل الحمل. على الرغم من أن تقنية المصاعد الحالية ناضجة نسبيًا ، إلا أنه لا يكفي الاعتماد على الخبرة وحدها. هذا هو أحد العوامل المهمة التي تجعل سوق العلامات التجارية المحلية غير مقنع بشكل كافٍ.

المسألة الثانية المتعلقة بسلامة المصاعد هي تكنولوجيا تصنيع المصاعد وتكنولوجيا المعالجة. على الرغم من اجتياز معالجة الأجزاء الكبيرة ، خاصة أن أجزاء الأمان الرئيسية يتم إنتاجها بشكل احترافي ، إلا أن بعض شركات المصاعد الصغيرة غير قادرة على توحيد معالجة أجزاء الرافعة.

الجانب الثالث هو التثبيت والتصحيح. التركيب والتشغيل هو التجميع النهائي للمصعد ، وهو أيضًا أهم جزء من سلامة المصعد. إذا كان لدى فريق تركيب المصعد أكثر من خمس سنوات من الخبرة الفعلية في التركيب ، وكانت تقنية التثبيت وتصحيح الأخطاء جيدة جدًا ، فلن يكون للمصاعد التي يقوم بتركيبها أي اختلافات في العلامات التجارية وستكون آمنة جدًا. إذا كان لدى فريق التركيب تقنية ضعيفة ، ومسؤولية ضعيفة ، ووعي غير كافٍ بالسلامة ، فإن سلامة المصعد تشكل بالفعل خطرًا خفيًا.

قضية سلامة المصعد الرابعة هي الصيانة. تتطلب اللوائح الوطنية ذات الصلة وجود موظف صيانة واحد ليكون مسؤولاً عن صيانة ما يصل إلى 20 وحدة. في الوقت الحالي ، بسبب النمو السريع في تركيب واستخدام المصاعد في السنوات الثلاث الماضية ، نتج عن نقص كبير في موظفي الصيانة. نظرًا لأن مستخدمي المصعد قاموا بتخفيض تكاليف الصيانة بشكل متكرر ، فقد يقوم موظفو الصيانة بإجراء الصيانة أكثر من ضعف اللوائح. بعض المصاعد بها مصاعد من الصعب إجراء الصيانة مرة واحدة في الشهر. نتيجة لذلك ، يذهب موظفو الصيانة فقط للإصلاحات والعلاج في حالات الطوارئ.

الجانب الخامس لسلامة المصعد هو عمر المصعد. بشكل عام ، عمر تصميم المصاعد هو 15 عامًا ، خاصة إذا كانت بعض المصاعد اليابانية تالفة لمدة 15 عامًا ، فلا يمكن استبدالها إلا إذا تعذر استخدامها. بعد 15 عامًا من استخدام المصاعد العمودية العامة ، أصبح نظام التحكم في المصعد والنظام الكهربائي متقادمًا ، مما تسبب في العديد من الإخفاقات ؛ والتآكل والتمزق الميكانيكي سوف يسبب مخاطر على السلامة ؛ من ناحية أخرى ، ملحقات المصعد منذ 15 عامًا غير قادرة حاليًا على تلبية المتطلبات ، وتكنولوجيا المصعد قيد التقدم ، وتصبح الصيانة أكثر صعوبة. لذلك ، بمجرد أن يتجاوز عمر المصعد خمسة عشر عامًا ، فإن الحاجة إلى استبدال المصعد هي حالة طبيعية في جميع أنحاء العالم.

الجانب السادس هو سلامة استخدام المصعد. على سبيل المثال ، تعمل العديد من السلالم المتحركة في مترو الأنفاق على تعزيز الوقوف على اليسار واليمين. في الواقع ، هذا ليس استخدامًا آمنًا للمصاعد. لأن القوى اليسرى واليمنى هي نفسها عند تصميم المصعد ، والحمل غير متساوٍ أثناء استخدام المصعد بسبب الوقوف الأيسر والأيمن ، لذلك فهو ليس جيدًا لسلامة المصعد. تعتبر سلامة المصاعد العمودية مهمة جدًا أيضًا.

بالطبع ، سلامة المصعد ليست فقط الجوانب المذكورة أعلاه ، في الواقع ، السلامة هي العامل البشري أولاً. إذا كانت عمليات تصنيع المصاعد وتركيبها وصيانة المصعد مسئولة بدرجة كبيرة ، وكان المستخدمون مسئولين بنفس الدرجة ، فيمكن ضمان سلامة المصعد حقًا.